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FG向投资者提供了48亿个卡车运输公园

2019-08-04 09:08:33 来源:环球网
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Akinpelu Dada

联邦政府的目标是与私人投资者合作开发卡车运输公园,估计该国各地的成本超过48亿。

建立公园的目的是解决海港卡车拥堵的威胁,以及全国各地道路走廊上不分青红皂白的停车道和通道坡道。

为了让私营部门购买该项目,周四在拉各斯举行的尼日利亚托运人理事会与利益相关者举行了早餐会,政府强调了公园和内陆陆港的机会,并探讨了筹集私人资本的方法。他们的发展。

交通部长Rotimi Amaechi表示,联邦政府通过2014 - 2016年国家综合基础设施总体规划为建立TTP提供了体制和法律框架,并将其指定为优先项目。

他说,已经在Kogi州Lokoja建立了TTP的可行性研究; 埃努古州Obollo-Afor; Ogere,奥贡州; Kwara State,Jebba; 拉各斯州诺港小港; 和三角州的Umunede。

“除了矿石阳光城和卡杜纳州政府计划的其他地方之外,这些地点和其他不时被识别的地方是解决海港卡车拥挤威胁和道路上不分青红皂白的停车场的替代战略。在全国各地的公路走廊上进入坡道,“Amaechi解释说。

部长指出,由于缺乏资金和对可用有限资源的竞争需求,政府无法单独为公园的建立提供资金,因此决定与私人投资者建立公私合作伙伴关系以实现项目。

他表示,“联邦政府希望与私人投资者建立长期合同关系,以便在特许协议上设计,建造,融资,运营和维护TTP。 TTP的交付,运营和维护的较低生命周期成本,效率和有效性的潜在长期收益是政府将其置于动态法律框架和执法中的动力,不仅能够实现可持续投资,而且能够获得足够的投资。投资者回报。

由他的基础设施高级特别助理Olukolade Sofola代表的副总统Yemi Osinbajo表示,与尼日利亚基础设施部门的挑战相比,投资者可以利用这些机会获得巨大机遇。

他认为,交通必须以综合方式加以解决,以加强国家经济的多样化。

诺贝尔奖获得者Wole Soyinka教授谈到了尼日利亚道路上的秩序,他哀叹该国的道路由于状态不佳和司机的鲁莽而变成了屠宰场。

他说,在1975年至1984年期间,他在Ife大学(现为Obafemi Awolowo大学,Ile-Ife)担任讲师时,伊巴丹 - 伊夫路曾经记录每日发生的事故,声称有生命。

在赞扬建立TTP的倡议的同时,索因卡表示,该国的司机并不了解他们的车辆是必须定期测试和认证适合道路的致命武器。

“我们需要让司机感觉像人一样; 他们是文明的人类社会的一部分,而不是在路边睡觉,“他补充道。

尼日利亚证券交易所首席执行官Oscar Onyema表示,如果取消这样做的障碍,交易所已准备好用资金支持TTP和内陆干港的建立。

他表示,据估计,该国基础设施的资金缺口在30年内为7500亿美元,每年需要250亿美元,并补充说政府预算无法为此提供资金,而私人资本则需要拯救。

据他介绍,NSE致力于探索为该国基础设施提供资金的创新方法,并建议政府和其他利益相关者利用特殊目的工具通过债券发行为基础设施项目提供资金。

Onyema表示,交易所将很快筹集2000亿挪威克朗的基础设施债务基金,这是TTP和其他项目的理想选择。

参议院航空委员会主席,参议员阿达姆·阿列罗说,政府没有经营干港和TTP的业务,并补充说国民议会将提出强有力的立法来支持其建立和运作,以确保其可行性。

众议院港口,港口和水道委员会主席Pat Asadu先生表示,必须探索替代融资模式,以发展交通基础设施,因为年度预算的补贴不再适用。

他补充说,立法机构将制定法律,保护外国和本地投资者在该国的投资。

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